Stanica je pozicionirana uz moto-put i glavne gradske pravce, u zoni koja omogućava brži ulazak i izlazak iz grada bez prolaska kroz centralne saobraćajne tokove.
Stanica "Jug“ nije predviđena kao krajnja destinacija za većinu linija, već kao prolazno stajalište. Autobusi koji dolaze iz pravca juga ovde se zaustavljaju radi iskrcavanja putnika, a zatim nastavljaju ka centralnoj stanici na Novom Beogradu.
Ista lokacija koristi se i za ukrcavanje putnika iz Beograda ka južnim destinacijama. Na ovaj način uvodi se dodatna tačka u sistemu, bez koncentracije saobraćaja na jednom mestu.
Uvođenje stanice "Jug“ deo je šire reorganizacije autobusnog saobraćaja u Beogradu. Cilj je smanjenje pritiska na Autokomandu, most Gazela i centralne gradske pravce.
Preusmeravanjem dela putnika i zaustavljanja van centra smanjuje se potreba za ulaskom velikog broja autobusa u gradsko jezgro. Time se menja način kretanja međugradskog saobraćaja kroz grad.
Stanica ima i dodatnu ulogu u periodu radova i izmena režima saobraćaja u ovom delu Beograda.
Razvoj stanice "Jug“ povezan je sa izgradnjom nove glavne autobuske stanice na Novom Beogradu i planiranim ukidanjem stare stanice u centru.
Umesto jednog centralnog čvorišta, uvodi se model sa više tačaka koje preuzimaju deo saobraćaja. U tom sistemu, "Jug“ funkcioniše kao južni ulaz u grad za međugradske linije.
Lokacija je opremljena pratećom infrastrukturom, uključujući stanični objekat, parking prostore i pristupne saobraćajnice.
Putnici koji dolaze iz pravca juga imaju mogućnost da završe putovanje pre ulaska u centralne delove grada. Istovremeno, putnici iz Beograda dobijaju dodatnu tačku za ukrcavanje.
Promena se odnosi i na organizaciju saobraćaja, jer deo autobusa više ne ulazi u najopterećenije gradske zone. Stanica "Jug“ uvodi novu organizaciju međugradskog saobraćaja u Beogradu. Njena uloga je da preuzme deo tokova iz pravca juga i raspodeli opterećenje između različitih tačaka u sistemu.
