Počela gradnja mosta koji menja prestonicu: Ovako izgleda novi Savski most od 94 miliona evra

Radovi na izgradnji novog Savskog mosta zvanično su počeli nakon uklanjanja starog mosta, a na terenu su već vidljivi temeljni radovi, ugradnja nosećih segmenata i priprema konstrukcije za montiranje čeličnog luka. Izvođač, kineska kompanija PowerChina, trenutno izvodi ključne faze podizanja konstrukcije i radovi napreduju u skladu sa planiranom dinamikom za objekat čiji je završetak najavljen do kraja 2026. godine.

Novi most preko Save u Beogradu biće dugačak 420 metara

Reč je o modernom čeličnom luku sa zategom, glavnog raspona 166 metara, ukupne dužine 420 metara, dok širina konstrukcije iznosi 38,1 metar, odnosno 42,1 metar na mestima proširenih vidikovaca za pešake.

Prema projektnoj dokumentaciji, most će imati dve kolovozne trake širine po šest metara u oba smera, dvokolosečni tramvajski koridor širine osam metara, kao i pešačke i biciklističke staze širine po 3,30 metara sa obe strane. U pitanju je potpuno novi saobraćajni profil koji prvi put uvodi punu integraciju svih vidova gradske mobilnosti u jednom objektu.

94 miliona evra investirano u novi simbol grada

Procenjena vrednost uklanjanja starog i izgradnje novog mosta iznosi 94,1 milion evra, prema podacima Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Finansijska konstrukcija obuhvata 15% sredstava iz budžeta Republike Srbije, dok se 85% obezbeđuje kroz kredit jedne od najvećih kineskih državnih finansijskih institucija.

Izvođač radova je PowerChina, kompanija koja već realizuje više infrastrukturnih projekata u regionu, što dodatno ubrzava dinamiku izgradnje. Završetak mosta predviđen je do kraja 2026. godine, nakon čega bi trebalo da postane jedan od novih orijentira Beograda.

Saobraćajni značaj - rasterećenje centra i novi pravac kretanja

Novi most deo je šireg paketa modernizacije saobraćajne infrastrukture prestonice. Zajedno sa planiranim dvocevnim tunelom koji će povezati Savsku i Dunavsku padinu, čini jednu od najvažnijih novih osi kretanja u gradu – omogućavajući da se saobraćaj u centru preusmeri ispod gradskog jezgra.

Očekuje se da uvođenje modernog tramvajskog koridora preko mosta omogući:

• bržu vezu između Novog Beograda i centra,
• rasterećenje tramvajskih linija koje sada idu preko Brankovog mosta,
• smanjenje pritiska na Gazelu (projekcije govore o rasterećenju do 5%),
• brži protok automobila ka Autokomandi i Mostu na Adi.

U planu je i uređenje celog priobalja, uključujući obaloutvrde, pešačke zone i biciklističku infrastrukturu, što će dodatno povećati vrednost nekretnina u neposrednom okruženju.

Uticaj na tržište nekretnina: rast cena i urbanistička revitalizacija

Očekivanja su da izgradnja mosta značajno utiče na: povećanje vrednosti stanova u blokovima oko Savskog amfiteatra, stabilizaciju cena u Savamali posle završetka šire rekonstrukcije, donosi rast komercijalnog prostora duž Savske ulice i Hercegovačke, kao i ubrzan razvoj zone Savski trg – Prokop – Autokomanda.

Iskustva drugih evropskih gradova pokazuju da otvaranje ovakvog mosta podiže cene nekretnina u radijusu od 600 do 800 metara za 8–15% u periodu od tri godine.

Uz metro koji ulazi u intenzivnu fazu radova tokom 2026. godine, novi most predstavlja ključni segment transformacije beogradskog saobraćaja. Reč je o objektu koji će povezati dve obale, rasteretiti postojeće mostove i otvoriti potpuno novu sliku kretanja u centru grada.